저분의 주장으론 아니라고 합니다... 물론 겨울철에 배터리 소모가 빠르고 

충전을 더 자주 해야 하긴 하지만..  미국에서 한파로 인해 피해를 본 차주들은 그냥 전기차를 이용 할 줄 모르는

사람 들이라고......

전기차 손잡이가 얼어서 트렁크로 들어간 사람은.. 전기차 문 손잡이 얼면 앱으로 열기 기능 있고... 앱으로 차량 내부 데워서 손잡이 녹이는 기능이 있는데 메뉴얼 숙지 못 한 사람이고..  전기차 5%남았을때 충전 잘 안된다는 사람은 원래 겨울철 전기차 배터리 낮으면 충전 하고 주차 하라고 메세지가 뜨는데 무시하고 그냥 주차 한거라고....(그리고 테슬라는 충전소 검색해서 가면 미리 배터리를 데워서 충전 잘되게 하는 기능이 활성 화 되는데 그 기능 조차도 안 쓴거라고.)

즉 겨울철 가솔린 차도 부동액 채우고  방전 안되게 관리 하는 수준의 관리도 안 한 전기 차주란거...

전기 차는 전기차 만의 관리 법이 존재 하고 쓰는 방법이 있으니 그걸 숙지 하고 자신의 스타일에 맞아야 

쓰는거지.. 가솔린 차 그냥 방치 하면서 타는 스탈일 대로 타면 ..

가솔린 차라도 그냥 대충 차 타는 사람 이라면 영하 20-30도 되면 차가 그냥 사망  ㅡㅡ...

​미국에 이번 한파로 인한 전기차 문제는 전기 충전 인프라 문제라고 보는 시각이 존재 함

(집에서 충전 할 환경이면 영하 30-40도 되는 지역에서 전기차 쓰는데 아무 문제 없다고 함)

가솔린 차도 한파 만나면 시동 안 걸리는건 매한 가지..